2010年5月17日 10:32:44 浦江新闻网
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古时候的界牌亭是过路行人小憩、躲雨、观光的好去处，元代邑人柳贯游界牌源古道时，写有《行界牌源古道次小憩》诗两首：“小谷疏村受数家，年芳犹有刺桐花。白云不为青山地，截断前峰两髻丫。”“卷桐为角写乌乌，吹断行云日未哺。雅郑亡来宁有谱，南音何得更函胡？”
如今的界牌亭位于浦兰线11公里800米处的公路沿线，建于1997年6月。同样是界牌亭，但古时候建的界牌亭与如今的界牌亭其意义却有所不同。古界牌亭主要供路人小憩、躲雨、观光，如今的界牌亭在供路人小憩、躲雨、观光的同时还为了纪念浦兰公路的胜利建成。如今的界牌亭内立有三块石碑，其中一块石碑上刻着元代邑人柳贯游界牌源古道时写的诗；一块石碑上刻着捐款修建界牌亭的名单、捐款数额；最大的一块石碑上则刻着修建界牌亭及浦兰公路改造的始末。
据亭内的石碑记载，前吴乡朱桥办事处为纪念浦兰公路胜利建成，决定在浦兰线11公里800米处公路沿线建“界牌亭”。
浦兰公路古道(原界牌源古道)，自县城往西，经上皇殿、杨田周、前吴、朱桥头、横溪、至石埠出县境通兰溪，我县境内长32公里，民国36年，县里播稻谷1600担充作修路经费，在县城至横木段以以工代赈的办法筑成部分路基，后来因为资金缺乏未能修通。1951年3月开始全面施工，于同年11月通车至墩头，墩头至横木段则于1957年8月竣工通车。
1958年10月，通济桥水库动工兴建，1960年通济桥水库封坝蓄水，公路被淹7公里，后改线越桐坞岭至施宅接线。尽管如此，界牌源一带的群众从前吴乡方向进出只能靠渡船，给群众的生产生活带来了很多不便。1964年，为解决界牌源一带群众的交通不便问题，当时义乌县工交局调拨木帆船5艘，实行定点渡运，后来因为轮渡营生入不敷出，加上轮渡存在安全隐患，所以无法从根本上解决当地群众的实际困难。为此，县水利部门投资13万元，于1971年动工修筑墎山口至朱桥公路。1974年，朱桥公社建制恢复，经过干部群众三年的努力，长4.8公里的墎朱公路终于于1978年5月建成通车，至此，水库渡运正式终止。但是，由于穿越水库的大坝公路没能达到设计高度，每年汛期来临时路面就会被淹，被淹水位深达二米，朱桥一带的交通、邮电、电话、广播、电源均被中断，有时这些基础设施因为水淹而中断的时间长达半月之久，朱桥一带4000多群众深受其苦。期间，虽然县有关领导多次重视，但这一浦兰公路改造工程项目终因投资过大而搁浅。
1994年，县领导陈昆忠、张剑文等和交通部门的负责人一起，深入朱桥体察这里的老百姓30多年来饱受的困苦，后经多方努力取得省、市交通部门的支持，于1995年2月正式立项，决定采取民办公助的办法改造浦兰公路，从上皇殿至朱桥下方为止，全长14.5公里、宽10米，改为三级公路。
得到县领导和省、市有关部门的大力支持后，前吴乡党委、政府把浦兰公路改造工程建设作为为民办实事的头等大事来抓，由乡党政班子领导带头捐资，1995年3月25日召开数千人参加的“浦兰公路改造誓师大会”，掀起了一个全乡人民齐动员，人人出钱筑公路的热潮。乡政府仅用十天时间完成人均70元、共计140万元的道路改造捐资任务，用十天时间完成田、路分界政策处理，十天时间房屋拆迁完毕……在全乡干部群众的共同努力下，浦兰公路改造工程很快得以全线开工，同年10月底完成路基工程，益岭降坡7.5米，从此大坝公路不再受水淹之苦。
1996年国庆节，总投资1200万元，长14.5公里的柏油路面全线贯通，成为浦兰线三级公路。为了纪念全乡干部群众众志成城改造浦兰公路的感人事迹，同时也为了纪念在修筑浦兰公路中作出贡献的有关单位和仁人义士，由当时前吴乡朱桥办事处的干部于崇熙、徐洪法等人牵头，决定在浦兰线11公里800米处公路沿线建一座“界牌亭”。兴建界牌亭共需建设资金13000多元，其中90%以上的款项靠社会各界热心人士的捐助。
界牌亭刚建起来那几年，由于崇熙等人定期管理，亭内清爽怡人。现在的界牌亭由于年久失管，亭内满地狼藉，且很少有人在亭子里驻足停留。尽管界牌亭的面貌和功能已经改变，但它见证了修建浦兰公路的沧桑历程，见证了前吴乡干部群众修桥铺路、乐善好施的真实事迹，弘扬了中华民族便民惠人的太古遗风。因此，它在当地群众心目中的意义绝非一般凉亭可比。